Мастер Михалыч

КОПИС писал(а) Fri, 22 July 2011 03:56 Нормальное масло для цепи это какое??? тад 17 или любое трансмиссионное

indi писал(а) Fri, 22 July 2011 14:04пользуясь случаем спрошу: а бывают 4-местные палатки дешевле 1000 руб? качество не интересует нужно скорее от солнца, чем от дождя Мусорные мешки разрезать и заплавить в большой черный тент утюгом через газетку. Себестоимость = 100р (Стацинарный костровой тент в турмагазинах 2000-4000р)

Желаю счастья и удачи!

Marselo писал(а) Wed, 20 July 2011 18:50Двутавр писал(а) Wed, 20 July 2011 18:43 Дождь и слякоть подразумевают установку крыльев Крылья суммарно обходятся дешевле, чем затраты на стирку велоодежды и на износ незащищенных велодеталей. Крылья вызывают потерю секунд на финише. Ну а те кто потерял секунды -- плохо тренировались. PS Моим следующим велосом будет циклокросс. БайкМТВ слишком напрягает аэросопротивлительной посадкой по шоссе и по городу. Я внимательно читаю фиксерскую ветку, там у Двутавра (видимо твой двойник) следующим велом будет фикс. фикс -- это второй вел для города. Вел на час. Много езжу в этом месяце и думаю, смог бы я так ездить на фиксе? Всё-таки дальние расстояния и соревы (для отдыха мозга) хотелось бы ездить с передачами. Шоссейник? Нет. Циклокросс осенью-зимой удобнее.

Dr.GONZO писал(а) Wed, 20 July 2011 14:45CRUEL писал(а) Wed, 20 July 2011 13:26 ЗЫ Просто не понимаю почему суть велокросса именно в грязи. Песок бывает сухой, а водные преграды более менее чистые... Зачем обязательно гуаном то обмазываться? так надо. велокроссовый сезон это осень-зима, а осенью в нормальных странах дождь и слякоть. Дождь и слякоть подразумевают установку крыльев Крылья суммарно обходятся дешевле, чем затраты на стирку велоодежды и на износ незащищенных велодеталей. Крылья вызывают потерю секунд на финише. Ну а те кто потерял секунды -- плохо тренировались. PS Моим следующим велосом будет циклокросс. БайкМТВ слишком напрягает аэросопротивлительной посадкой по шоссе и по городу.

WolfRAM писал(а) Tue, 19 July 2011 15:14Всё правильно было сделано. Не забывайте, что в подготовке участвовал "Сарафан-PR" =))) Необходимость регистрации и дозирование информации и создали некую интригу, которая, в итоге, и позволила обеспечить такую массовость мероприятия. Да, возможно. Не зря же люди, стремясь к интриге, ездятъ на лыжах по незнакомым склонам и лазаютъ по незнакомым скалам. Цитата: И ещё: в данном конкретном случае, не организаторы должны были быть заинтересованы, чтобы было "+2", а эти самые "+2". А так получается "назло бабушке отморожу уши". Да, я предпочитаю ездить туда, где всё понятно.

St.Kate писал(а) Tue, 19 July 2011 14:40 Двутавр, не хочешь вступить в ярко выраженную на ВП фракцию "против снобизма"? http://www.sobaka.ru/100 Не планируете ли восстановливать мыловаренное или кирпичное производства в ленобласти назло буржуям?

St.Kate писал(а) Tue, 19 July 2011 12:58Максим, ты заметил, что при регистрации ты отвечаешь (и в первую очередь - для себя! на один немаловажный вопрос: Есть ли у Вас лишний велосипед для гостей Велоночи из других городов? Have you got a spare bike for Velonight participants from other cities/countries? Нет не заметил. И это косяк организаторов. Я, узнав о регистрации, воспринял это как возврат тоталитарного ужаса. Поэтому по ссылке не ходил. Если регистрация была нужна только для инфы о лишних велосипедах, то об этом надо было сообщить заранее. И регистрацию сделать так, чтобы я смог отметить местоположение лишнего велосипеда и телефон по которому он выдаётся желающему. А заранее было сообщено вот что: «Время старта, маршрут и инфа только для избранных» Ну так, в тайных обществах я не участвую. Хотели организаторы тайны? -- в результате не получили велосипед и двух участников. Их проблемы.

Kolchin писал(а) Wed, 06 July 2011 20:59http://www.kolchin.ru/velo_franz.pdf Прекрасный и очень полезный отчет! Thanx!

WolfRAM писал(а) Sun, 17 July 2011 05:03Очень круто. Лучшее велосипедное* мероприятие ряда последних лет. Всем остальным - ещё учиться и учиться. "Косяки", конечно, были, но они вполне устранимы. Те, кто не поехал - ССЗБ. Те, кто ехал, но не слушал, что говорят по радио - то же самое. Много потеряли. * массовое Немного непонятно, каким это образом тайное мероприятие, на которое ещё и надо было регистрироваться собрало такое количество участников? Я как зачитал тут на форуме, что место и время старта неизвестны и будут сообщены только зарегистрировавшимся, то мне это сразу не понравилось: «тайный клуб» как-то не подходит к свободе перемещения для всех. Я всегда агитирую за пин-микс, потому что пин-микс -- не тайный, а открытый клуб; не нужна регистрация + четко определено время и место старта (а также и маршрут). Я противник регистрации в любом виде. Ездить на велосе только после регистрации -- это какие-то тоталитарные ужасы. Регистрация нужна организаторам, чтобы узнать количество участников? Существуют разные механизмы для подсчета. Самый простой механизм применяет метрополитен -- раздать талончики всем. Сколько раздали -- столько и участников. Раздавать можно при проезде какой-нибудь арки.

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 15 June 2011 15:46Меня сегодня не пропустили 8 единиц автотранспорта, когда я переходил улицу по нерегулируемому пешеходному переходу. Без велосипеда. Арс, насмешил... Бывают ситуации когда и 8 минут невозможно перейти через обычную дорогу в Петербурге. Я обычно в таких местах жду не больше 10 минут, а потом иду другим путем. А в пригородах Питера, через шоссе на москву или киев по нерегулируемому пешеходному переходу невозможно перейти и по 20 минут. Мой рекорд ожидания -- 25 минут для вечернего времени. (Ехал из Тосно в Пушкин) (Думаю, что днём там можно прождать и час в ожидании окна в потоке.) PS http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2011/07/15/

ОптиМистКа писал(а) Sun, 10 July 2011 15:10 Простые фитнес-ролики для начинающих(я имею в виду, естественно, нормальные из Триала или подобного плана магазинов, а не из ОКЕЯ, Спортмастера и прочих рассадников китайского некачественного ширпотреба) могут стоить в районе 3-6000 р. И чем же некачественны ролики из спортмастера? я езжу с осени на REaction из спортмастера. (ничего не ломается. Покоцан слегка аллюминий от ударов + передние колеса потеряли по бокам яркие принты (т.е.краску) из-за встреч с препятствиями) Оригинальная цена была 8500р. Я купил их осенью за 50% от цены. Езжу на них везде. В последнее время приноровился цепляться в роликах за велосипед и так ездить по городу. Так что нагрузки они прекрасно выдерживают. Цитата: ролики снимать всё-таки нужно, особенно в грязь и слякоть. Если Вам, Максим, не жалко подшипников...(хотя да, вот Вам их не жалко, раз вы их в стиральной машинке отжимаете ) это не значит, что другие люди должны следовать Вашему примеру. В грязь и слякоть на роликах кататься просто опасно. Можно очень легко поскользнуться, упасть, получить травму. На роликах предпочтительно кататься в сухую погоду по ровной относительно поверхности. Лиля, вы по прежнему повторяете спортивное заблуждение. Песок губителен для спортивных роллов тем, что отнимает время на финише, но песок не оказывает никакого влияния на обычные роллы. Я перебрал подшипники один раз в жизни. Осенью. С тех пор я трижды порывался разобрать подшипники для чистки, особенно когда после дождей обнаруживал заклинившие намертво колеса. Однако каждый раз я, разобрав первый подшип, я внутри по прежнему обнаруживал полный корпус грязного литола-24. И так ничего не сделав, закрывал подшип снова. Колеса клинит из-за трения между колесом и такими неподвижными шайбочками; из-за наружной грязи. Сам подшип, сам узел трения прекрасно вращается. Да, я согласен, что грязь в подшипниках снижает скорость. Однако 10-15кмч (средняя =10кмч) мне вполне хватает для города. С какой скоростью я бы ездил на чистых подшипниках? 20 кмч? Я и на 10кмч умудряюсь падать и врезаться в стены из-за неумения тормозить. Зачем мне быстрее? Сейчас у колес из-за износа подшипников появился люфт в пару мм по внешнему ободу колеса. Пока это никак не мешает. Думаю, что подшипники выйдуд из строя тогла, когда сотрется вся "резина" на колесе. То есть подшипники позволяют быть перебранными раз в жизни и на целый год, пока не сотрется всё колесо.

Ruido писал(а) Fri, 08 July 2011 11:09Я не нашел инлайновские ролики которые просто на обувь одеваются. А ссылки никто не дал. у кого-нибудь есть ссылка на инлайновские, что бы просто на ботинок насаживать? вот например: http://hypnoskates.com/store/home.php

Система Ниппель писал(а) Sat, 02 July 2011 15:46 ПС. Дистрикт не фикс. они (сайт) пишут flip-flop hub. А зачем ещё нужно крутить втулку наоборот, как не для замены fixed-freewheel9

O`K писал(а) Sat, 02 July 2011 15:36Двутавр писал(а) Sat, 02 July 2011 04:47вот фото TRITON'a как классического городского велоса, подходящего для девушек: Сажать девушку на фикс (ну синглспид), с нереально вытянутой посадкой, с угрёбищными педалями, кошмарным седлом и в джинсах - вы, милейший, садист! До 1990х годов все так ездили на шоссейниках/турингах по городу. В джинсах и даже без ремешков на педалях. Достаточно любой фильм 1970-1990 годов посмотреть.

Система Ниппель писал(а) Sat, 02 July 2011 14:10У моей девушки теперь вот что: http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/town/utility/allant/allant Александр, такой велос удалось приобрести прямо из америки, или у российских продавцов? А почему не решились взять такой (DISTRICT)городской велос или такой (TRITON)? вот фото TRITON'a как классического городского велоса, подходящего для девушек:

Bulawka писал(а) Wed, 29 June 2011 22:43Поделись потом опытом, интересно. Интересна прежде всего оправданность. Судя по видеороликам, обычные инлайн роллы должны прекратить своё сущестование: http://www.newseoul.ru/catalogue/skorpi/index.php ибо "скорпионы" гораздо проходимее и универсальнее. (Это если смотреть на видео. Как оно там на самом деле -- непонятно. На видео с городскими скорпами мне показалось, что на скорпах тяжелее передвигаться, чем на обычных инлайн роллах. А видео со скорпами-вездеходами специально сделано так, что не понять, быстро ли артисты едут или нет.) Понятное дело, что большое колесо рулит в плане проходимости. Но мне показалось, что у скорпов диаметр 100. А это значит, что инлайн-роллы на 100 будут удобнее и быстрее. Ну а цена на скорпы = 5000р -- это более привлекательно, чем инлайн роллы, которые в 2-3 раза дороже. 22222222222222222222222222222 Короче, я, как специалист по видеомонтажу, чувствую, что со скорпионами не всё так радужно, как нам пытаются показать в клипах. На инлайн-роликах едешь почти не прилагая усилий, а со скорпами, возможно надо прилагать силы

6puket писал(а) Thu, 30 June 2011 19:39веду дневник с записями по смене железа сейчас прикинул,старый наборчик цепь/кассета HG-40 и 38 звезда ФСА пробежали в общем порядка 2800км (на кассете с 3 по 8 звезду равномерный износ) цепь регулярно чистилась и смазывалась но ездил всю зиму,думаю соль и песок сделали свое дело сейчас на замену поставил кассету хг30,цепь пс850 и снова 38 фса... можно ли расчитывать на теже ~3000км или кассета в данном случае слабое звено? я меняю цепь через 800-1200 км через 4-5 цепей меняю кассету через 3-4 кассеты -- меняю систему. Читал, что есть люди которые типа ничего не делают и 10 000 - 20 000км создают движуху на одной цепи, а потом меняют разом цепь, кассету и систему. И это типа экономнее.

До краеведческого слёта, были известны только вероятных перехода через р. Луга: Это лодочно-паромный бесплатный переход у Муравейно и (возможно запрещенный к переходу) мост из двух труб у Бежаны. Однако, участники краеведческого слёта открыли новые пути через р. Луга. Судя по отрывистым сообщениям, кто-то воспользовался платным паромом, а кто-то бесплатным. И это не было в Муравейно, а было в каких-то других местах. Буду благодарен за ценную краеведческую информацию о паромах. В каких деревнях находятся эти два парома? Какова технология вызова парома? Это электросигнал, или колокол, или кусок рельса? Или им можно пользоваться самостоятельно, как в Муравейно? Кому же тогда платили плату за переезд? Или паром был на замке, и пришлось переплывать реку и искать паромщика в деревне? Очень интересно!

КоклюшЪ писал(а) Wed, 29 June 2011 15:04 По фотографиям в теме Дашиной покатушки тоже увидел этот паром в Муравейно? Интересно, а до Муравейно вы вдоль Луги ехали? Как преодолели участок Старицы-Вяз? Там и пешком-то через заросли приходилось пробираться. Судя по отрывочным сведениям, одна группа переправлялась на пароме в "Твердять", а другая группа на пароме(?) в "Старицы" При этом группа Даши заплатила 100р. То есть, есть инфа про 2 парома(переезда) "Твердять" и "Старицы". Один из них платный. Если в эту тему заглянет кто- нибудь из Участников, то мы сможем узнать точно.

Bulawka писал(а) Tue, 28 June 2011 20:49 А может, на снимке не трубы, а эти железяки так сверху выглядят? Но в реале они реально тёмные... Я тоже думаю, что на спутн.фото -- железяки от моста. Типа, с утра сообщается, что нужно перебросить пару машин и тут же за полчаса наводят мост. Как навели мост, случайно пролетел спутник с фотоаппаратом.. А трубы -- глубоко закопаны под землёй и под рекой.

Bulawka писал(а) Tue, 28 June 2011 19:40Двутавр писал(а) Tue, 28 June 2011 19:00Это лодочно-паромный бесплатный переход у Муравейно и (возможно запрещенный к переходу) мост из двух труб у Бежаны. "Двух труб" -- ты вот про это? http://maps.google.com/?ll=58.965057,29.712996&spn=0.004381,0.013937&t=h&z=17 Нет там никаких двух труб. Во всяком случае, ни на воде, ни над водой. Под водой -- м.б. и есть. Во всяком случае, на момент слёта не было. Но там есть вот что: При нас секция, лежащая на грузовике, была развёрнута, то есть мост стал длиннее. )) Со слов местных в Бежанах, эта переправа как раз для трубопровода, как я понял. Колоссально! Спасибо Булавыч! Очень ценная инфа!!! Теперь по спутниковому фото можно предположить, что это не трубы, а периодически изготовляемый временный мост. А по берегам реки на космоснимке, не будки с охраной, а автомашины КРАЗ. Да. это настоящее краеведческое открытие! Цитата: А в Муравейно (если не путаю) -- вот такой паром Принцип действия лично мне не ясен (через реку никаких тросов не тянется), но со слов местных пареньков -- всё работает. Там трос лежит на дне.

Что-то в финальной теме про "впечатления и фото" отсутствует инфа о том, откуда удалось приплыть на байдарках. Из Толмачево? Из Железа? Из Муравейно? Из Сабска? Если перемещались не из Сабска, каким образом преодолели мост из двух труб в районе Бежан? Что из себя представляют заграждения, далеко ли пришлось обносить байдарки? Как выглядит сам мост? Видны ли на нем перила? Как себя вела охрана? Какова скорость байдарки в воде? Гребли или несло течение само? За сколько часов преодолели путь? Благодарю за возможный рассказ о байдарках.

Bulawka писал(а) Fri, 24 June 2011 00:53Двутавр писал(а) Thu, 23 June 2011 23:24Плюс 80 сантиметров высоты -- это плюс 80 сантиметров свободы от плохой поверхности. ... И ходить получается -- быстрее чем пешеходы, ибо + 80 см высоты -- удлиняют шаг. 80 см -- это почти метр. Ты точно не пиан ничего не путаешь? Да, перепутал сантиметры с миллиметрами. Еще, для быстрого перемещения топикстартер может воспользоваться козлоногими джамперами. У них скорость поменьше, чем на роликах, зато не будет ограничений по посещению разных тоталитарных бизнес-центров, запрещающих у себя ролики и велос.

Ruido писал(а) Thu, 23 June 2011 16:35сунул на ногу. пересек нужный участок. скинул в сумку. двинулся дальше. А зачем снимать ролики? Ролики позволяют в грязь и слякоть, быстро двигаться там, где пешеходы в обычной обуви вязнут. Да и в сухую погоду ролики позволяют быстро перебегать по вскопанным газонам, не пачкая обувь. Плюс 80 сантиметров высоты -- это плюс 80 сантиметров свободы от плохой поверхности. Bulawka писал(а) Thu, 23 June 2011 16:50 Мне кажется, существенного выигрыша в скорости (по сравнению с пеше) особо не получится. Обычные ролики дают существенный выигрыш в скорости. Я согласен, с тобой, Булавыч, что если регулярно снимать/одевать колеса, то выигрыша не будет. Однако у нас пока ещё свободная страна -- практически везде, кроме метро, можно ездить на роликах. А после некоторого опыта -- и ходить на роликах. И ходить получается -- быстрее чем пешеходы, ибо + 80 см высоты -- удлиняют шаг.